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日本港口有哪些:東京港

2016-2-22

日本東京港 2005年吞吐量為3,759,000TEU,比上年增長5%,世界排名第二十一位。 由于日本與中國之間的貿易日益增長,東京港集裝箱吞吐量的年增長達到了5%。與港口發展密切相關的東京海灣大橋建設工程,預計可于2010年竣工。東京港的主管部門是東京市政(TMG)和其屬下的東京港碼頭 (Tokyo Port Terminal Corporation)。TMG 負責碼頭的基礎設施建設和大型設施建設,并且負責把這些設施出租給航運公司。但是,隨著新的日本港口法規出臺,有關人士認為,東京港的這種經營模式會發生改變。 東京是日本政治、經濟、文化和交通中心,也是最大的商業中心。東京與附近的橫濱、川崎組成了日本最大的工業基地之一,有輕工業、重工業、食品業、造船、煉油、機械、電子、汽車制造、印刷、化工等。東京市區內電氣鐵路、公共汽車、地鐵等交通網絡四通八達, 高速公路網由一條環城路和 7 條放射狀公路組成。東京西南面有羽田國際機場,東面有成田國際機場。 東京港是西太平洋和遠東的國際集裝箱樞紐港之一,位于日本荒川河口和多摩爾河口之間,北緯 35 度 31 分 –41 分,東經 139 度 44 分 -51 分。港灣區域面積 ( 水域 )5,453 公頃,臨港地區面積 ( 陸域 )1,080 公頃,防波堤長 7,070 米。包括棧橋在內的港口碼頭線總長 23,783 米,各種型號船舶的泊位總數 181 個;其中集裝箱船泊位 14 個,集裝箱碼頭線長 4,278 米。在日本眾多的港口中,首都身邊的東京港顯然具有得天獨厚的政治、經濟和地緣上的戰略優勢。每星期有 350 余艘次的國際集裝箱班輪,把東京港與世界各地的港口緊密聯系起來。 2005 年,東京港完成集裝箱吞吐量 376 萬標準箱,居世界港口排名表第 21 位。 自20世紀60年代起,東京港以大規模資金和技術投入了集裝箱碼頭的建設,迄今已成為舉世聞名的、擁有現代化集裝箱碼頭、堆場和高科技港口設施的日本國際貿易的主要門戶。 早在 1967 年,東京港的第一座碼頭線長 574 米的集裝箱碼頭在品川港區建成和投入運行,編號為 5 號和 6 號的該碼頭有 3 個集裝箱船泊位,水深 10 米,碼頭場地 7 萬平方米,岸邊裝卸橋 3 臺,可以停靠 1.5 萬噸的集裝箱船。 1971 年到 1975 年間,又相繼在大井港區建成了總面積達 922,800 平方米、 碼頭線長 2,354 米、擁有 7 個泊位的集裝箱碼頭,泊位水深 15 米,擁有岸邊裝卸橋 17 臺。編號為 7 號的該碼頭可以停靠 5 萬噸的集裝箱船。大井集裝箱碼頭的設備非常先進,迄今為 38 家國際船公司提供服務。大井碼頭附近的 29 公頃 (290,000 平方米 ) 倉庫,是日本面積最大、功能最齊全的國際多式聯運服務中心。由于從 1996 年開始的填海造地工程所取得的巨大成績,大井集裝箱碼頭還在不斷擴大。到 2003 年底填海造地工程已全部完工,增加泊位 7 個,水深均在 15 米以上,可以停靠現代化大型集裝箱船舶。 20 世紀 90 年代末,東京港的青海集裝箱碼頭建成,碼頭線全長 1,350 米,碼頭占地 413,132 平方米,共 4 個泊位,水深 15 米,岸邊裝卸橋 9 臺。編號為 11 號的該碼頭可以停靠 5 萬噸級集裝箱船。 東京港集裝箱碼頭情況一覽表: 集裝箱碼頭名稱 碼頭面積(平米) 碼頭泊位數量 碼頭線長(米) 泊位水深(-米) 泊船噸位 (D/W) 大井 (Oi) 922,800 7 2,354 -13 / -15 40,000 / 50,000 青海 (Aomi) 173,009 2 650 12 / -14 35,000/50,000 239,123 2 700 -14 / -15 50,000 品川 (Shinagawa) 70,009 3 574 -10 15,000 除了集裝箱碼頭,東京港還有許多可以為內貿航線和專用航線船舶服務的其它類型碼頭。例如 1號竹芝碼頭,碼頭線總長465米,泊位3個,水深 7.5 米,可以停靠 5,000 噸級客貨船。 2 號日出碼頭,碼頭線長 564 米,泊位 6 個,水深 6.7 米,可以停靠化學品船。 3 號芝浦碼頭,碼頭線長 870 米,泊位 7 個,水深 7.5 米,可以停靠 5,000 噸級的雜貨船。 4 號品川內貿碼頭,碼頭線長 476 米,泊位 3 個,水深 8 米,可以停靠 6,000 噸級雜貨船。此外,還有 23 號月島水產品碼頭等等。總共有為國際、國內貿易服務的 181 個泊位。

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